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重大事故隐患路段为何成了治理的“漏网之鱼”

时间:2019-07-08 整理:本站 点击:11次
11月4日,兰州市公安部门发布消息称,初查显示:3日晚发生于兰海高速兰州南收费站处导致15人死亡、44人受伤(其中10人重伤)的交通事故原因,系“驾驶人李某因频繁采取制动,导致车辆制动失效,经...

重大事故隐患路段为何成了治理的“漏网之鱼”

11月4日,兰州市公安部门发布消息称,初查显示:3日晚发生于兰海高速兰州南收费站处导致15人死亡、44人受伤(其中10人重伤)的交通事故原因,系“驾驶人李某因频繁采取制动,导致车辆制动失效,经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。

”并进一步指出,“李某是第一次在该路段行驶,不了解路况,车辆失控后速度加快,李某惊慌失措,也没有找沿途避险车道,导致事故发生。

”第一次行经、制动失效、惊慌失措,一起造成群死群伤的事故原因似乎已经非常清楚,就差盖棺论定了!然而,且慢!我们注意到,这起事故发生后,《兰州日报》2013年11月11日的一份报道被“打捞”出来。 报道提及,事故路段“为连续下坡、多弯道路段,重型货车极易因刹车失灵而引发重特大交通事故。

”统计数据显示,“自2004年12月底开通至2013年6月15日,兰临高速新七道梁长下坡路段共有240辆车辆失控,造成42人死亡,55人受伤。 其中失控车辆冲入兰州市区引发事故18起,造成31人死亡,36人受伤。 仅仅2012年,长下坡路段共发生55起失控事故,造成9人死亡。

”当地警方证实,经实地勘察调研,这一严重交通隐患已于2013年年底左右逐级上报到地甘肃省公安厅。

各种信息蜂拥汇集,勾勒出此次造成群死群伤路段道路通行的基本条件,也指向事故更深层次的原因。 我们很难理解,既然这一路段道路通行条件差、事故隐患大,且在不到9年的时间里就发生了数百起车辆失控、近百人死伤的惨痛后果,为什么这一道路交通的重大事故隐患依然未能得到及时有效的治理?更何况,对于这一隐患,各方并非一无知悉,恰恰相反,明明已经查明认定并上报,为什么迟迟不见下文?尤其是,如果联系到党的十八大以来,安全“红线”的严格划定、“平安交通”整治的年年搞,如此重大的一个事故隐患却成了治理的“漏网之鱼”,岿然不动,直到造成此次的群死群伤重大事故,实在是令人感到匪夷所思。 目前,除了4日晚发布的事故初查原因,兰州公安部门尚无更新或说更进一步的原因发布,尤其是对于舆情有关对“17公里长下坡”的道路及收费站设计是否合理科学、重大隐患为何未能得到及时有效整治消除等尚无正面回应。

而这显然也预示着有关兰海高速群死群伤事故原因的调查分析也只能是一个“初查”,我们期待一个更加正面、积极和负责任的回应。

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