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销量下滑、大规模召回 “神车”宝骏向上突围承压

时间:2019-06-23 整理:本站 点击:125次
日前,上汽通用五菱宝骏官方发布了全新车型CN202M(内部代号)的外观局部预告图,这是宝骏汽车继今年4月份成立“新宝骏”品牌后,对外公布的第三款新车型。 一直以来,宝骏汽车给人的...

销量下滑、大规模召回 “神车”宝骏向上突围承压

  日前,上汽通用五菱宝骏官方发布了全新车型CN202M(内部代号)的外观局部预告图,这是宝骏汽车继今年4月份成立“新宝骏”品牌后,对外公布的第三款新车型。   一直以来,宝骏汽车给人的印象都是“低廉”,此番品牌向上探索,受到业内人士的质疑。 汽车钟师向《中国报》记者表示,目前乘用车增长乏力,大环境下行引起竞争紊乱,没有推出新车型的为了抢占份额大打“战”,这一背景下,向上发展的新宝骏没有太大优势。

  一方面是新车型的推出,另一方面则是旧车型的大规模召回。 不久前,上汽通用股份在国家总局缺陷产品管理中心发布召回信息称,将自2019年6月5日起,召回2017款宝骏560DCT自动档汽车,共计19680辆。

  与此同时,记者注意到,在销量方面,宝骏汽车曾因多次挤进品牌销量排名前十的行列,被业内外冠以“神车”的称号。

然而,进入2018年以后,情况急转直下。

据汽车数据显示,宝骏汽车2018年销量为万辆,下降%。 今年1~4月,下滑幅度进一步扩大,同比下降达%。   针对销量、品控、品牌向上等方面的问题,记者致函致电上汽通用五菱方面,截至发稿,未获回复。

  发展遇瓶颈  相关资料显示,宝骏汽车是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌。 2015年,宝骏560辅一上市就凭借着超大空间以及劲爆的价格成为了SUV市场上的一匹黑马。   根据官方数据显示,上市的第二个月,宝骏560就占据了单月SUV第三名的位置,接下来销量持续上升,一度在2016年3月销量达到了万辆,创下自身纪录。   然而,自进入2018年以来,被称为“爆款制造机”的宝骏汽车迎来了销量上的瓶颈。

据汽车统计数据显示,宝骏汽车2018年销量为万辆,同比下降%。 2019年未有起色,4月份销量为21841辆,同比下降%,1~4月累计销量万辆,同比下降%。   不仅传统汽车销量下滑,在新能源方面,宝骏E100销量也累计下滑,汽车数据显示,2019年4月,宝骏E100销量仅为1488辆,同比下降%。

  在汽车分析师任万付看来,宝骏汽车的销量下滑与行业整体、国五与国六的影响、者的购买力降低、购买意愿持续观望有关,当市场环境不好的情况下,最先受到影响的就是低端品牌。   面对销量的持续下滑,宝骏汽车也试图以降价促销的方式来局面。 记者通过实地走访了解到,在位于上海市康桥镇康安路818号的销售有限公司,宝骏530顶配车型,全款购车可优惠2000元,分期购车可优惠3000元。   “实际上,打价格战是企业不愿意去做的,企业为了自己的销量、利润做一些促销活动也是可以理解的。 ”但任万付认为,车企最需要做的还是加快产品升级、产品更新换代,以此吸引消费者的眼球,这些才是切实可行、有效的方式。   记者注意到,在销量下滑的同时,宝骏汽车的质量问题也屡遭诟病。

近日国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布称,由于发控制模块软件标定原因,可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击,极端情况下车辆动力输出中断,存在安全隐患,上汽通用五菱计划召回部分2017款宝骏560DCT自动档汽车共计19680辆。

  另据车质网统计数据显示,进入2019年以来,有关宝骏汽车的投诉量高达300多条,投诉问题多集中在发动机、变速器、车身附件及电器等方面。   任万付指出,企业一般是由于设计缺陷而召回汽车,召回以后只要有合理的解决方案,就不会对品牌产生太大的影响,但宝骏汽车售后做得不是很理想,是导致其投诉攀升的主要原因。

  向上突围承压  有观点认为,如今对于陷入困境的宝骏汽车来说,想要突破价格封锁,凭借其现在的产品力和还不够,其主打性价比的已经深深印在了所有心中。   而作为宝骏汽车背后的依靠,上汽通用五菱近段时间表现亦难言乐观。 根据公布的数据,今年1~5月,上汽通用五菱销量为万辆,同比下滑%。

2018年全年累计销量为万辆,同比下滑%。   为了打破“低廉”的形象和突破销量的“天花板”,今年上海国际车展前夕,上汽通用五菱正式发布新宝骏品牌,并更换了车标,带来了首款量产SUV新宝骏RS-5和概念车RM-C,欲押注新品牌谋突围。

  据了解,新宝骏为自主新高端品牌,主打“年轻化、技术化、智能化”,计划在今年7月后继续推出5款基于新平台打造的新车,部分老宝骏的车型将并入五菱体系,成为五菱的产品序列,还有一部分将通过产品升级换代直接停掉。   上汽通用五菱销售公司薛海涛曾向媒体记者表示,五菱和新宝骏品牌今后将各自寻求各自的用户群体,五菱将被打造成奋斗者的形象,而新宝骏则聚焦年轻互联网消费一代。   然而,新宝骏品牌的上市表现并不理想。 据搜狐汽车数据显示,今年4月,新宝骏RS-5销量仅为1389辆。 对比之下,价格相对更高的WEYVV7和领克01销量则分别达到了2043辆和3781辆,均高于新宝骏RS-5。

  在业内人士看来,宝骏本身是微客起家,给人的印象是物美价廉,短期并不看好宝骏的向上之路。

品牌的向上并不是一蹴而就,需要在产品力和品牌方面有所积累。   “上汽通用五菱通过宝骏品牌做分割,这个是没问题的,新宝骏品牌向上也没有问题,但要看在某个时间段是否适合往上走,是需要用户一个台阶一个台阶去适应,还是台阶稍大一些,这需要通过市场验证,跨度太太有时候会有些问题。 ”钟师告诉记者,新宝骏的向上之路,碰到了一个不好的时机,就是目前乘用车增长乏力,大环境不好引起竞争紊乱,在市场不好的情况下,消费者对某些新品牌的关注度也不会很高,除非价格很有优势。

(文章来源:中国经营网)。

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